高铁刺丝滚立柱支架的选择
新建铁路防护栅栏安装刺丝滚笼时，刺丝滚笼与防护栅栏连接采用纵向拉筋和支架连接，2.2m和1.8m钢筋混凝土防护栅栏安装完成后，用抱箍将支架固定于立柱和上槛的线路内侧，跨度为3m的防护栅栏中部设置一处加密支架。支架固定完成后沿线路纵向拉筋(每根纵向拉筋由两根钢丝互绕制作)，纵向拉筋悬挂于支架焊接挂钩上，采用刺丝连接或Φ2.5mm镀锌钢丝绕支架钢管和纵向拉筋2圈后拧紧固定，刺丝滚笼采用刺丝连接或Φ2.5mm镀锌冷拔钢丝绕2圈拧紧固定于纵向拉筋上，上下纵向拉筋处间隔固定，同一直线方向刺丝滚笼每间隔80cm固定一处。刺丝滚笼安装后圈径不小于45cm，刺丝连接卡连接点间距在同一直线上为20cm.刺丝滚笼安装后下缘距离钢筋混凝土防护栅栏上缘垂直距离为0.05m.
刺丝滚笼立柱及配件
立柱支架采用50mmX30mm壁厚2mmQ235矩形钢管(或50mmX50mmX4.5mmQ235角钢)和宽50mm、厚度4.5mm、长度分别为246mm和428mm的两块Q235钢板焊接制作，矩形钢管上部焊接挂钩采用长度30mm的Φ5mm钢筋制作，加密支架采用50mmX30mm壁厚2mmQ235矩形钢管(或50mmX50mmX4.5mmQ235角钢)制作。
纵向拉筋、冷拔钢丝、支架抱箍、支架等均需要热镀锌处理，镀锌量270g/m2.本图尺寸单位除注明者外以毫米计。
刺丝滚笼土字支架
铁路防护网的作用
护栏的作用及其设计条件护栏既要防止失控车辆冲出路外碰撞路外的障碍物或其他设施,或冲过中央分隔带闯入对向车道引起更大的交通事故,同时还要能使车辆回复到正常行驶方向,对司乘人员的损伤最小,并且要能起到诱导视线的作用。公路护栏一般分为柔性护栏、半刚性护栏及刚性护栏,柔性护栏一般指的是缆索护栏,刚性护栏一般指的是水泥混凝土护栏,半刚性护栏一般指的是梁式护栏。
梁式护栏是一种用支柱固定的梁式结构,依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞,梁式护栏具有一定的刚度和韧性,通过横梁的变形吸收冲撞能量,其损坏部件容易更换,具有一定的视线诱导作用,能与道路线效果,则需要降低温度提高沥青的粘度、增强沥青的粘结力约束骨料的滑动。混合料特性的影响。在沥青混合料中,沥青的含量对混合料的压实度有重要影响。沥青用量偏低会因为沥青膜过薄导致骨料间摩擦力过大,而影响压实;相反,沥青用量过大,则混合料表现出塑性性质,在碾压荷载的作用下骨料可以任意地移动,难以压实。
高铁刺丝滚笼防护网
如果混合料中沥青含量稍低于佳含量,施工中可以通过提高压功的方法达到或接近理想压实度,但是如果沥青的含量大于佳含量,要想达到理想压实度就非常困难了。影响混合料性质的另一重要因素就是填料-沥青比(F/A),粉尘可以大幅度地提高沥青混合料的韧度,从而改善压实效果。粉尘在混合料中起到沥青添加剂的作用,形成沥青胶砂、增大沥青与矿质集料的接触面积。因此,我们可以利用粉尘的这一特性,通过调节粉尘的含量控制混合料的柔韧度,从而达到理想的压实效果。碾压温度的影响。碾压温度的高低直接影响沥青混合料的压实质量。当混合料温度较高时,用较少的碾压遍数就可获得较高的密实度和较好的压实效果,而混合料温度较低时,碾压工作就比较困难,而且易产生难以消除的轮迹。
铁路护栏网
但碾压温度也不能过高,如果过高会产生一系列问题如压路机两旁混合料隆起、碾压后的摊铺层的裂纹、从动轮前堆料等,并且高温容易引起沥青混合料的老化,影响路面使用寿命。碾压温度也不能太低,否则会因混合料的粘度增大而导致压实无效。研究表明,当沥青混合料的初始摊铺温度每提高10℃,碾压时间需延长近30%,因此控制好沥青混凝土的碾压温度是获取好的压实度的关键技术。压实机械及压实方法的影响。所用的机械对压实度有较大的影响。一般地,对相同的路面材料使用轻型压路机只能得到较小的密实度,使用重型压路机可以得到较大的密实度。振动压路机比相同重量的普通光面钢轮压路机的压实效果要好得多。
由于沥青混合料对压实度的要求较高,因此在实际施工时常采用串联振动压路机。提高压实效果的方法,通常采取以下措施:严格控制集料的质量;合理的设计级配,控制混合料的设计空隙率;严格控制沥青的含量;选择合理的压实机械和适合的振频和振幅;严格控制碾压温度。